Novinky
Bentley cez koncept X preveruje záujem o terénnejšiu Bentaygu3. Február 2026
Bentley Bentayga zostáva polarizujúcim strojom. Nový koncept Bentayga X môže zmeniť váš pohľad na tieto luxusné, športové autá kategórie SUV.
Bentley postavil Bentaygu pripravenú na off-road, ktorá debutuje na FAT Ice Race v Zell am See v Rakúsku. Myšlienka X Concept je zistiť záujem o sériovú verziu Bentley Bentayga schopnú jazdiť v teréne.
V súčasnej podobe sú luxusné, športové autá Bentley Bentayga SUV, ktoré sa najlepšie používajú na asfaltových cestách a občas aj na upravených štrkovitých cestách, ktoré vedú k vašej úžasnej lyžiarskej chate. Napriek tomu, že jazdí vyššie než ostatné luxusné, športové autá Bentley, na Bentayge je radosť jazdiť.
Koncept X však má za cieľ zachytiť časť stále rastúceho dopytu po skutočne schopných SUV. Nedá sa očakávať, že produkčná verzia dorazí s rozvádzačom a zadným boxom. Ale správne pneumatiky a mierne zdvihnuté zavesenie môžu veľmi pomôcť, keď ste mimo vyšliapaných ciest.
X Concept začínal ako Bentayga Speed. To znamená, že pod kapotou nájdete dvojito preplňovaný 4,0-litrový V8 s výkonom 641 koní. Aby ho však pretransformoval na X, Bentley vymenil kované 22 palcové originál disky s terénnymi pneumatikami. Renegade R/T je zvláštna voľba pre triedu vozidiel ako tento Bentley, ale možno splní svoju úlohu.
Táto konštrukcia však nie je len o pneumatikách, pretože Bentayga má širší rozchod, zvýšenú podvoznú výšku, predĺžené blatníky a množstvo pomocného osvetlenia hore. Svetlá výška stúpa na 31 cm, hĺbka brodenia je takmer 61 cm a šírka dráhy bola posunutá takmer o 13 cm.
Zdroj: motor1.com
Nový facelift dostal aj obrnený Mercedes-Benz S680 Guard2. Február 2026
Nová Trieda S je vždy veľká vec, aj keď ide o aktualizáciu v polovici cyklu, a nie o úplne novú generáciu. Mercedes-Benz rozmazal hranicu medzi faceliftom a modelom novej generácie tým, že zmenil viac ako polovicu sedanu W223. To je spolu viac ako 2 700 dielov. Veľká časť pozornosti bola venovaná čistejším radovým benzínovým a dieselovým motorom V6, ako aj novému plochému V8, no nesmieme zabudnúť na skutočnú hviezdu pod kapotou- luxusné, športové autá Mercedes-Benz s motorom V12.
Ešte pred príchodom verzie Maybach neskôr tento rok je S-Class (2027) už dostupná s dvanástimi valcami. Avšak Mercedes-Benz S680 Guard je zďaleka najdrahšou verziou tejto rady, stojí viac než dvojnásobok ceny Mercedes Maybach S-Class. Mercedes zatiaľ nezverejnil podrobnosti o cenách faceliftovanej pancierovej verzie, ale odchádzajúci model začal v Nemecku na 547.000 €. Pre porovnanie, bežný Maybach stál menej ako 220.000 € pri svojom uvedení na trh v roku 2021.
Jadrom nového Mercedesu S680 Guard je overený 6,0-litrový V12 vybavený dvojicou turbodúchadiel. Dosahuje výkon 603 koní a krútiaci moment 830 Nm v luxusnom, športovom aute, ktoré váži približne 4,2 tony. Pre zábavné porovnanie, elektrický G-Class, iný typ kolosu, je o 1 115 kg ľahší.
Tento luxusný pancierový kolos s pohonom všetkých kolies má elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť 190 km/h. Dôležitejšie je, že Mercedes tvrdí, že ide o jediný sériovo vyrábaný sedan na svete, ktorý ponúka balistickú ochranu VR10 pre sklenené aj nepriehľadné časti karosérie. Ak by motor V12 po útoku vzplanul, na palube je hasiaci systém, ktorý dokáže požiar uhasiť aj zospodu vozidla.
Inde je k dispozícii 900 litrov stlačeného vzduchu stlačením tlačidla aktiváciou núdzového systému čerstvého vzduchu, ktorý zabraňuje vdychovaniu škodlivých plynov obyvateľom. Mercedes môže tiež vybaviť S-Class Guard servo-asistovanými prednými a zadnými dverami, aby kompenzoval zvýšenú hmotnosť spôsobenú pancierovaním. Dokonca sú tu hydraulické zdvíhače okien, takže je možné okná vytiahnuť hore alebo dole aj po zlyhaní elektrického systému po útoku.
Mercedes montuje pneumatiky Michelin PAX run-flat, ktoré je možné jazdiť až 30 km po defekte. Certifikácia VR10 znamená, že obrnené, luxusné, športové autá Mercedes-Benz S dokážu odolať streľbe a určitým výbuchom. Pre politikov a ďalších vysokopostavených predstaviteľov môže byť model Guard tiež vybavený stožiarmi na blatníkoch.
zdroj: motor1.com
Nekompromisný model AMG začína testovanie v chladnom počasí1. Február 2026
Napriek kompletnej kamufláži a zimným, pochmúrnym svetelným podmienkam je na prvý pohľad jasné: obzvlášť extrémne luxusné, športové auto Mercedes-AMG sa rúti snehom. Značka výkonných a športových automobilov v súčasnosti podrobuje zatiaľ neoznámený nový model intenzívnemu testovaniu v blízkosti polárneho kruhu, kde už teraz vyniká nápadne nekompromisnou prítomnosťou.
Zamrznutá krajina Švédska poskytuje dokonalé prostredie pre náročné testy v chladnom počasí. Vozidlo tu je podrobené skúškam v extrémnych podmienkach. Táto fáza je kľúčová pre overenie výkonu a spoľahlivosti všetkých komponentov, a to aj pri najnižších teplotách.
Extrémny model pritom vykazuje príbuznosť s populárnym modelom, ktorý sa podobá na luxusné, športové autá Mercedes-Benz CLE, sľubuje však ešte viac nekompromisný vzhľad – skutočné vyhlásenie na ceste, podčiarknuté zodpovedajúcim pohonom a jazdnými výkonmi.
Bude to druhý model vysoko exkluzívnej série Mercedes-Benz Mythos, ktorá predstavuje rad exkluzívnych, limitovaných zberateľských vozidiel. Po tom, čo Mercedes-AMG PureSpeed – radikálny, otvorený dvojmiestny automobil bez strechy a čelného skla – nadchol ako prvý model, sa teraz na obzore objavuje netrpezlivo očakávaný druhý model.
Každé Audi dostane novú masku chladiča31. Január 2026
Audi Concept C prinieslo pre výrobcu nový dizajnový jazyk s jedným kľúčovým prvkom: úzkou vertikálnou maskou chladiča. Je to nový dizajnový prvok, ktorý sa čoskoro objaví na každom modeli Audi.
Massimo Frascella v rozhovore pre Auto Motor und Sport povedal, že maska chladiča sa bude rozširovať na všetky luxusné, športové autá Audi. Automobilka však tvrdí, že dizajn upraví tak, aby čo najlepšie sedel každému modelu. Pre publikáciu povedal: ‘Jednotlivé prvky sme vyvinuli tak, aby sa dali flexibilne používať, takže modely v segmente A sa výrazne líšia od luxusných, športových automobilov alebo SUV – ale sú prepojené spoločným vláknom.’
Nie je jasné, ako Frascella plánuje upraviť dizajn masky chladiča pre rôzne segmenty vozidiel, ale povedal, že “každé luxusné, športové auto Audi potrebuje svoj vlastný charakter.” Tento “charakter” sa bude rozvíjať prostredníctvom “proporcií auta, špeciálnych línií, tváre a očí.”
V septembri, v rozhovore pre Motor1 Frascella povedal, že prechod na vertikálne prvky dal Audi “výhodu výnimočnosti”, keďže ostatní navrhujú široké horizontálne masky. Frascella a jeho tím tiež dospeli k záveru, že dizajn Audi je rozpoznateľnejší, keď sa spolieha na vertikálne prvky.
zdroj: motor1.com
BMW má nové logo, ktoré bude mať čoskoro každý model30. Január 2026
Automobilka BMW potichu predstavilo nové logo s kruhom. Od budúceho mesiaca bude každé luxusné, športové auto BMW nosiť aktualizované logo. Automobilka predstavila svoj nový vzhľad minulý september na modeli BMW iX3 a rozdiely sú jemné.
Samotný kruh je väčšinou nezmenený, ale odtiene a textúry sú mierne odlišné. Napríklad nemá vnútorný chrómový kruh a celkový dizajn vyzerá plochejšie. Šéf dizajnu BMW Oliver Heilmer vysvetlil zmeny pre BMW Blog slovami: ‘Chceli sme zachovať dedičstvo, ale priniesť viac precíznosti logu. Chróm je stále prítomný, písmená boli vylepšené lesklým vzorom, ktorý často nájdete na hodinkách, a biele povrchy teraz sedia bližšie k vonkajšiemu kruhu. Je plochý, ale keď sa ho dotkneš, stále cítiš tie drážky.’
BMW tiež aktualizuje svoje logo M Performance, ktoré sa začne objavovať na luxusných, športových autách BMW vo februári. Nie je úplne jasné, aké zmeny BMW plánuje, ale ak je znak znaku, môže to byť ďalšia veľmi jemná úprava dizajnu.
BMW predstavilo nové logo v roku 2020 vedľa toho, ktoré malo od roku 1997. V roku 2017 tiež zaviedol čiernobiele logo pre svoje elitné luxusné, športové autá.
zdroj: motor1.com
Nový dizajnér Porsche pracoval aj na krásnom Bentley Batur29. Január 2026
Na luxusné, športové autá Porsche fúka vietor zmien. Len niekoľko mesiacov po tom, čo bývalý generálny riaditeľ McLaren Michael Leiters nahradil Olivera Blumea na čele značky Zuffenhausen, bola dnes oznámená ďalšia zmena vedenia. Od 1. februára nahradí Michaela Mauera Tobias Sühlmann na pozícii vedúceho dizajnu.
Rovnako ako nový generálny riaditeľ Porsche, aj 46-ročný Sühlmann predtým pracoval v McLaren, kde mal dve obdobia. Ako hlavný dizajnér pre špeciálne projekty sa podieľal na vývoji divokého Solus GT. V roku 2023 sa vrátil do značky so sídlom vo Wokingu ako hlavný dizajnér, no jeho účasť na McLarene W1 bola minimálna, keďže dizajn vlajkovej lode bol už do veľkej miery dokončený.
Sühlmann strávil roky v rôznych značkách skupiny Volkswagen, vrátane hlavnej značky VW, kde pracoval na stále nádhernom Volkswagen Arteon. Jeho životopis zahŕňa aj Passat a čoskoro vyradený Touareg. V Bentley prispel k ohromujúcemu modelu Batur, zatiaľ čo Bugatti ho zamestnalo ako vedúceho kreatívneho vývoja exteriérového dizajnu. Jeho skúsenosti zahŕňajú aj luxusné, športové autá Aston Martin, kde pôsobil ako hlavný exteriérový dizajnér.
Sedemnásť rokov mladší ako jeho predchodca, Sühlmann má pred sebou veľa práce. Porsche vyvíja nový crossover so spaľovacími motormi, ktorý nahradí prvú generáciu Macan. Plánovaný na príchod v roku 2028 pod iným názvom, značka Macan zostane výhradne pre elektrický model.
Okrem toho Porsche stále plánuje trojradové SUV umiestnené nad Cayenne. Pôvodne bol navrhnutý ako čisto elektrické vozidlo, no teraz bude uvedený s hybridným pohonom. Je pravdepodobné, že bude nasledovať plne elektrická verzia, hoci to môže závisieť od rozšírenia elektromobilov v luxusnom segmente.
Sühlmann pravdepodobne nezanechá svoju stopu na elektrickom 718, keďže bezspaľovacie luxusné, športové autá Porsche Boxster a Cayman sa blížia k svojmu debutu a ich návrhy sú už dávno finalizované. Porsche však prisľúbilo vrátiť luxusné, športové autá na benzín s radovými šesťvalcami. Očakáva sa teda, že nový vedúci dizajnu ovplyvní vzhľad budúcich modelov ICE, ktoré sú plánované na uvedenie v nasledujúcich rokoch.
zdroj: motor1.com
Volkswagen ID.4 by mal zmeniť svoje meno na ID. Tiguan28. Január 2026
Volkswagen by mohol premenovať svoje elektrické luxusné, športové autá ID.4 na niečo… zvláštne. Spoločnosť minulý september oznámila, že svojim elektromobilom s ID značkou dá vlastné názvy, napríklad ID.2 sa stal ID. Polo. Volkswagen ID.4 by sa mohol stať ID. Tiguan.
Podľa Automotive News Europe odborový zväz IG Metall minulý týždeň na tlačovej konferencii v Nemecku odhalil zmenu názvu. Meno Volkswagen ID. Tiguan údajne debutuje spolu s dôkladne obnovenou verziou elektrického SUV, čo by sa malo čoskoro uskutočniť.
“Naše názvy modelov sú pevne zakorenené v mysliach ľudí,” povedal minulý rok Thomas Schäfer, generálny riaditeľ značky Volkswagen. “Predstavujú silnú značku a stelesňujú vlastnosti ako kvalita, nadčasový dizajn a technológie pre všetkých. Preto presúvame naše známe mená do budúcnosti.”
Volkswagen ID.4 vstúpil do výroby v roku 2020 pre modelový rok 2021 a očakáva sa, že aktualizovaná verzia debutuje tento rok. Volkswagen by mal údajne vyrábať model ID. 4/ID. Tiguan až do roku 2031 a ak zmení názvy, pravdepodobne bude mať podobný dizajn.
Volkswagen nie je prvý výrobca automobilov, ktorý zmenil svoju stratégiu pomenovania elektrických vozidiel. Vo februári Mercedes-Benz oznámil, že pre svoje luxusné, športové autá na elektriku nahradí predponu “EQ” príponou “EQ Technology”.
Audi v roku 2025 zmenilo smer a upustilo od párneho číslovania pre svoje elektromobily a spaľovacie motory, aby zákazníkov nezmiatlo. Namiesto toho budú elektrické a spaľovacie luxusné, športové autá Audi zdieľať rovnaké čísla s rôznymi označeniami, ako E-Tron a TFSI.
V máji Toyota zmodernizovala svoj elektrický crossover. Tiež ho premenovala z bZ4X na bZ. Bolo to len niekoľko mesiacov po tom, čo automobilka zrušila značku Prime pre plug-in hybridy.
zdroj: motor1.com
Šéf dizajnu Audi kritizuje posadnutosť obrazovkami27. Január 2026
Obrazovky ovládli interiéry áut z viacerých dôvodov. Šetrenie nákladov je najzrejmejším príkladom, pretože je pre automobilky lacnejšie odstrániť fyzické ovládanie a prístup k väčšine funkcií presmerovať cez infotainment systém. Avšak je v tom viac. Čína, najväčší automobilový trh na svete, jednoznačne uprednostňuje palubné dosky podobné smartfónom. Šéf Volkswagenu v Číne minulý rok povedal, že miestni kupujúci chcú “vozidlá založené na AI, prepojené, s plynulým hlasovým ovládaním a inteligentnými kokpitmi.”
Aj keď tradičné automobilky sú v Číne na šmykľavom svahu, trh zostáva obrovský. Ideálne by výrobcovia áut vyvíjali rôzne rozloženia palubnej dosky podľa regionálnych preferencií, ale to stojí peniaze. Namiesto toho obrazovky ovládli globálne, dokonca aj v Európe, kde VW teraz prináša späť tlačidlá, keď si uvedomil, že to je to, čo ľudia naozaj chcú.
Podobná situácia je aj v luxusnej divízii VW, Audi. Niektoré z jeho najnovších luxusných, športových automobilov majú dokonca extra displej pre predného spolujazdca. Avšak kreatívny riaditeľ spoločnosti chce priniesť späť to, čo kedysi robilo interiéry Audi výnimočnými: kvalitné materiály a nádych takzvaného “Audi kliku” – dobre postavenej kabíny, ktorú mali predchádzajúce generácie.
V rozhovore pre časopis Top Gear povedal Massimo Frascella to, čo si väčšina z nás myslí: “Veľké obrazovky nie sú najlepším zážitkom. Je to technológia pre samotnú technológiu.” Koncept C naznačuje nielen elektrické luxusné, športové auto, ale aj návrat k forme, pokiaľ ide o Audi-štýl vo vnútri. Stále má centrálny displej, ale bol zmenšený na 10,4 palca a dá sa sklopiť do palubnej dosky, ako to bolo pri mnohých modeloch z posledného desaťročia.
Koľko z dobroty Concept C sa prenesie aj na budúce sériové luxusné, športové autá Audi, sa ešte len uvidí. Frascella nám však dáva nádej, že prílišná závislosť na obrazovkách a more lesklých čiernych plastov sa stane minulosťou s vozidlami novej generácie: “Nejde o to, aby sme veci vynechali, ale o ponúknutie technológie a funkčnosti spôsobom, ktorý je pre zákazníka prospešný. A je prémiový. Táto kombinácia digitálu a analógu, hmatateľnosť, vnímanie kvality, ktorá je pre Audi taká dôležitá, presnosť, kovové časti… hovoríme o Audi kliknutí. Tieto urobili z Audi to, čím Audi je.”
Nie je to prvýkrát, čo vysokopostavený predstaviteľ Audi priznal, že interiéry boli kedysi lepšie. Vedúci produktovej a technologickej komunikácie Oscar da Silva Martins minulý rok povedal, že “v minulosti sme určite boli lepší z hľadiska kvality, ale opäť sa tam dostaneme.”
Kým Audi sľubuje, že sa vzdiali od dnešného filmového boomu, Mercedes to vidí inak. Odchádzajúci hlavný dizajnér Gorden Wagener tvrdí: “Chceme mať na obrazovke vizuálnu referenciu, alebo si možno budete chcieť pozrieť film a podobne. Takže áno, potrebujete veľké obrazovky.” Dokonca si uťahoval z Audi a jeho konceptu C, keď povedal, že “interiér vyzerá, akoby bol navrhnutý v roku 1995. Je to trochu príliš známe a technológii je príliš málo.”
Audi odmietlo reagovať a namiesto toho sa sústredilo na to, ako ovplyvní svoje budúce, luxusné, športové autá. Očakáva sa, že Concept C sa začne predávať v roku 2027 a prinesie novú éru. Medzitým sa ďalšia generácia Audi Q7 a vôbec prvý Q9 budú držať bližšie súčasnej formule, keď SUV dorazia neskôr tento rok. Massimo Frascella bol vymenovaný za kreatívneho riaditeľa v júni 2024, takže jeho vplyv na nové luxusné, športové autá Audi nebude skutočne cítiť až do príchodu elektrického športového auta budúci rok.
zdroj: motor1.com
Retro športové auto od Bertone má vysúvacie svetlá a motor V626. Január 2026
Už je to niečo vyše roka, odkedy nám Bertone prvýkrát ochutnal modernizovaný Runabout. Luxusné, športové auto je teraz pripravené na výrobu a je dostupné v dvoch odlišných karosárskych prevedeniach. Kým pôvodná ukážka sa zameriavala na verziu barchetta bez strechy, teraz môžeme obdivovať model targa, ktorý pridáva správne čelné sklo a odnímateľnú strechu.
Dizajnová pocta konceptu Autobianchi A112 Runabout zosnulého Marcella Gandiniho z roku 1969, oživenie opúšťa svoje Fiatové korene v prospech podvozku Lotus. Nie je postavený na existujúcom aute, ale na úplne novej extrudovanej a lepenej hliníkovej platforme, ktorú zakúpil od dodávateľa a prispôsobil Bertone. V kombinácii s karbónovými karosériami váži toto luxusné, športové auto len 1 057 kg, čo je približne toľko ako Miata.
Náhodou je nový Runabout približne rovnako veľký ako populárne športové auto Mazdy. Avšak Bertoneho retro stroj sedí oveľa nižšie pri zemi, jazdí na kovaných hliníkových originál diskoch v posunutom usporiadaní: 18 palcov vpredu s pneumatikami 225/40 ZR18 a 19 palcov vzadu s pneumatikami 295/30 ZR19.
Podobne ako Lotus používa motory Toyota, nový Bertone Runabout čerpá srdce z japonského výrobcu v podobe známeho 3,5-litrového V6. Namiesto atmosférického pohonu je šesťvalec umiestnený za sedadlami preplňovaný, čo zvyšuje výkon na 475 HP a krútiaci moment 490 Nm.
Výkon sa prenáša na zadné kolesá cez šesťstupňovú, úzko pomerovú manuálnu prevodovku s peknou bránovou radiacou pákou. Táto hardvérová zostava umožňuje zrýchliť z 0-100 km/h za 4,1 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 270 km/h. Medzi ďalšie technické prvky patrí dvojité lichobežné zavesenie s nastaviteľnými tlmičmi a stabilizátory.
Dizajn je odkazom na Fiat X1/9, sériové luxusné, športové auto inšpirované konceptom A112 Runabout. Ikonické klinové tvary Marcella Gandiniho, ktoré definovali jeho tvorbu v 60. a 70. rokoch, sú v tomto novom open-air due barchetta a targa veľmi živé. Prvý je zjavne najvernejšou interpretáciou originálu, ale karbónová strecha bola navrhnutá tak, aby čo najviac zachovala tému klinu.
Bertone postaví len 25 kusov a chce 390 000 € za kus. Runabout je druhé moderné luxusné, športové auto spoločnosti a nadväzuje na model GB110, ktorý bol založený na rovnakej platforme skupiny Volkswagen, ktorá bola základom pre luxusné, športové autá Lamborghini Huracan a Audi R8.
zdroj: motor1.com
Mercedes formuje budúcnosť mobility už od vynálezu automobilu25. Január 2026
Odkedy Karl Benz podal v roku 1886 patentovú prihlášku na svoj motorový voz a Gottlieb Daimler krátko na to vyrobil motorový kočiar, pozná história značky Mercedes-Benz len jeden smer: vpred. Od legendárnej priekopníckej jazdy Berthy Benz cez rýchlostné rekordy a rané míľniky v oblasti autonómneho jazdenia až po vozidlá a pohony so špičkovou technikou: značka neustále dokazuje svoje neochvejné odhodlanie dosahovať úspech a predvádza, ako automobil kontinuálne interpretuje nanovo.
V roku 2026 bude táto DNA mimoriadne viditeľná: 140. jubilejný rok sa vyznačuje najväčším programom uvedenia produktov na trh v celej histórii značky. Úvodným podujatím je svetová premiéra novej Triedy S dňa 29. januára 2026. V priebehu nasledujúcich dvoch rokov uvedie výrobca vozidiel Mercedes-Benz na trh viac ako 40 nových modelov, ktoré spoja tradíciu s inováciou a stanovia nové štandardy vo všetkých segmentoch. Každý model stelesňuje prísľub značky vyrábať tie najžiadanejšie automobily na svete. Dnešné inovácie značky Mercedes-Benz nesú odkaz dedičstva do budúcnosti – ako značka, ktorá považuje pokrok za svoj program, sa zameriava na potreby ľudí a spoločnosti a neustále nanovo definuje individuálnu mobilitu.
Dvaja vynálezcovia, jeden cieľ – automobil: Dňa 29. januára 1886 podal Karl Benz patentovú prihlášku na motorový voz. O niečo neskôr vyrobil Gottlieb Daimler svoj motorový koč. Obe vozidlá spolu zapálili počiatočnú iskru nekonečného reťazca inovácií: značka Mercedes-Benz neustále objavuje automobil nanovo.
Influencerka s ihlicou do klobúka: s odvahou a predvídavosťou podnikla Bertha Benz v roku 1888 prvú diaľkovú automobilovú výpravu v histórii. Prešla z Mannheimu do Pforzheimu a demonštrovala tak potenciál automobilu – dnes by pravdepodobne pôsobila ako influencerka v oblasti mobility. Súčasťou Bertinho dobrodružstva bolo prekonávanie prekážok. Niekedy boli len drobné – mali však veľký vplyv: upchatý karburátor vyčistila počas cesty pomocou ihlice do klobúka.
Nová interpretácia automobilu: model Mercedes 35 hp skonštruoval v roku 1900 Wilhelm Maybach. Vozidlo sa technicky natoľko radikálne odlišovalo od konštrukčného princípu koča, že predstavovalo úplne novú éru. A to aj svojím názvom: 35 hp je prvým vozidlom Mercedes. Odvahu presadiť nové koncepcie dnes reprezentujú napríklad luxusné, športové autá Mercedes-Benz VISION EQXX a CONCEPT AMG GT XX. Najnovší príklad: nová CLA od značky Mercedes-Benz – najinteligentnejší a najflexibilnejší model od značky Mercedes-Benz všetkých čias. Odborná porota súťaže „Európske auto roka“ ju označila za „Auto roka 2026“.
Úspech súčasných luxusných, športových automobilov Mercedes-Benz s elektrickým pohonom, ako je napríklad nový plne elektrický GLC 400 4MATIC with EQ Technology, má bohatú históriu. Už v roku 1906, po úspešných pokusoch s hybridnými a elektrickými pohonmi, predstavila rakúska Daimler-Motoren-Gesellschaft Mercedes-Électrique s motormi v nábojoch kolies, vyvinutý technickým riaditeľom Ferdinandom Porschem podľa systému Lohner-Porsche. Najmä od 70. rokov 20. storočia nabral vývoj elektrických vozidiel v Mercedes-Benz na obrátkach po tom, čo spoločnosť založila vlastné výskumné oddelenie pre alternatívne pohony. Tu vzniklo množstvo experimentálnych vozidiel s elektrickým pohonom a rôznymi koncepciami akumulátorov, technológiou palivových článkov, okrem iného aj s hybridnými pohonmi. Medzi vrcholy patrí test v reálnych podmienkach na ostrove Rügen začiatkom 90. rokov s elektrickými sedanmi (W 201) a dodávkami (MB 100), ako aj od roku 1994 so sériou NECAR („New Electric Car“) s technológiou palivových článkov. V novom tisícročí je míľnikom elektrický SLS AMG E-Cell z roku 2010.
Vývoj neustále pokračuje. V roku 2022 stanovil Mercedes-Benz VISION EQXX rekord s diaľkovou jazdou na vzdialenosť 1 202 kilometrov zo Stuttgartu do Silverstone na jedno nabitie akumulátora. Kľúčové technológie VISION EQXX prináša do sériovej výroby nový plne elektrický Mercedes-Benz CLA. Súčasný stav pôsobivo demonštrujú v auguste 2025 CONCEPT AMG GT XX so svojimi rekordnými jazdami v Nardò a Mercedes-Benz EQS s akumulátorom s pevným elektrolytom a dojazdom 1 205 kilometrov počas demonštračnej jazdy zo Stuttgartu do Malmö.
Ochranná známka už 100 rokov: ikonické logo hviezdy Mercedes vo vavrínovom venci je známe na celom svete. Symbolizuje inovačnú silu a najvyššiu kvalitu. Ochranná známka sa zrodila v roku 1926, keď sa spoločnosť Benz & Cie. z Mannheimu zlúčila so spoločnosťou Daimler Motoren (DMG) zo Stuttgartu. Prvý spoločný produktový program mal premiéru koncom roka 1926 na Nemeckej automobilovej výstave v Berlíne.
Výkonnosť sa snúbi s efektívnosťou: od 20. rokov 20. storočia zvyšuje výkonnosť motorov v automobiloch od značky Mercedes-Benz kompresor a od roku 1927 prináša celosvetovú slávu radu S (W 06). V priebehu dlhej histórie pretkanej inováciami značky mnohé vozidlá v záujme dosiahnutia výkonnosti a efektívnosti nanovo definujú techniku pohonu. Revolučná koncepcia pohonu s tromi motormi s axiálnym tokom má v rámci sériovej výbavy svetovú premiéru v roku 2026, a to s uvedením nového elektrického 4-dverového kupé Mercedes-AMG GT, ktoré je založené na vysokovýkonnej architektúre AMG.EA.
Komfort pre kancelára: v mladej Spolkovej republike Nemecko uzrelo svetlo sveta vozidlo Mercedes-Benz s názvom „Adenauer“. Takto sa hovorovo nazýva model Mercedes-Benz 300 (W 186), pretože ho od roku 1951 používal ako služobné vozidlo spolkový kancelár Konrad Adenauer. Nástupcom tohto prvého reprezentačného sedanu po druhej svetovej vojne je Typ 600 „Grand Mercedes“ (W 100). Dnes stanovujú reprezentačné luxusné, športové autá Triedy S od značiek Mercedes-Benz a Mercedes-Maybach celosvetové štandardy.
Vysnívané vozidlo s technológiou z pretekárskeho športu: ikonou značky je model 300 SL (W 198) z roku 1954 s rúrkovým priestorovým rámom a s technicky nevyhnutnými krídlovými dvermi. Vzbudzuje také trvalé nadšenie, že ho medzinárodná odborná porota v roku 1999 korunovala titulom „Športové auto storočia“. Obdivuhodné kupé je odvodené od pretekárskeho športového vozidla W 194 z roku 1952. Model 300 SL je vzorom dokonca aj z hľadiska rázvoru: nápravy pretekárskeho športového vozidla a superšportového vozidla sú od seba vzdialené presne 2 400 milimetrov. Túto zlatú mierku nasledovali aj modely 190 SL (W 121, 1955 až 1963), pagody SL (W 113, 1963 až 1971) a SLK (R 170, 1996 až 2004).
Bezpečnosť pri náraze: deformačné zóny, ktoré absorbujú energiu vpredu aj vzadu, medzi nimi pevná bunka pre cestujúcich – tým sa vyznačuje bezpečnostná karoséria, ktorú navrhol Béla Barényi. Tento míľnik v oblasti pasívnej bezpečnosti mal premiéru v roku 1959 v sedanoch „Fintail“ (W 111). V rovnakom roku začal výrobca vozidiel Mercedes-Benz so systematickými nárazovými skúškami. Bezpečnosť je kľúčovou hodnotou značky Mercedes-Benz. Aktívne asistenčné systémy, ako napríklad asistent MB.DRIVE ASSIST, dnes dokážu pomôcť predísť množstvu nehôd.
„Fly me to the Moon”: hviezda Mercedes dokonca letí na Mesiac. V roku 1971 ju astronauti z Apolla 14 vzali na Mesiac. Dnes je súčasťou zbierky v archíve koncernu Mercedes-Benz. Hviezda je najobľúbenejším náhradným dielom pre klasické vozidlá značky: v rámci originálnych dielov Mercedes-Benz Classic je k dispozícii viac ako 40 rôznych vyhotovení a ročne sa predá približne 20 000 hviezd.
Pozdrav bezpečnosti: od roku 1978 reprezentuje skratka ABS inovatívnu aktívnu bezpečnosť v podobe protiblokovacieho systému. Premiéru mal v Triede S. Značka Mercedes-Benz opakovane vyvíja systémy a bezpečnostné riešenia, ktoré formujú celé odvetvie. Ďalším príkladom je ESP®, elektronický systém stabilizácie z roku 1995. Technológie asistenčných systémom pre vodiča MB.DRIVE prenášajú v súčastnosti túto tradíciu do budúcnosti. Srdečný pozdrav zo Sindelfingenu a Stuttgartu.
Prestíž v každej Triede: vysnívané vozidlá našej značky sú dostupné vo všetkých cenových hladinách. Tak to bolo aj v prípade konštrukčného radu 124 vyrábaného v rokoch 1984 až 1997, ktorý zahŕňal sedan, kombi, kupé a kabriolet – doplneného o sedan s dlhým rázvorom kolies a podvozky určené pre špeciálne nadstavby. Celkovo sa vyrobilo približne 2,7 milióna vozidiel. Vďaka tomuto obrovskému počtu vyrobených kusov možno mnoho vozidiel konštrukčného radu 124 stále vidieť na cestách – ako vozidlá na každý deň alebo obľúbené mladé veterány. Deväťdesiat rokov pred konštrukčným radom 124 predstavuje vozidlo Benz Velo začiatok veľkosériovej výroby v rámci automobilovej histórie. Od roku 1894 bolo vyrobených 1 200 vozidiel – prvý bestseller.
Automobilová estetika: dizajn Mercedes-Benz fascinuje. Zoznam ikonických vozidiel je dlhý. Príkladom najvyššej tvorivej excelentnosti v tomto storočí je vozidlo CLS z roku 2004, štvordverové kupé (C 219). Či už ide o diaľničného kuriéra (Autobahnkurier) 500 K/540 K (W 29, 30. roky 20. storočia), vozidlo 300 SL s krídlovými dverami (W 198, 1954), C 111 (1969), Triedu G (1979) alebo Triedu S konštrukčného radu 126 (1979) a odvtedy mnoho ďalších vozidiel, všetky spoločne dokazujú: lesk dizajnu s dokonalými tvarmi je večný.
DNA prevtelená do architektúry: celú históriu značky si môžete pozrieť v Múzeu Mercedes-Benz. Otvorené bolo 19. mája 2006, teda pred 20 rokmi. S doteraz viac ako 14 miliónmi návštevníkov je to jedno z najobľúbenejších múzeí v rámci automobilového sveta. A rovnako ako automobily našej značky, je to majstrovské dielo: architektúra sa inšpirovala princípom dvojitej špirály, tvarom ľudskej DNA – pretože múzeum rozpráva príbeh DNA značky Mercedes-Benz. A tým ju taktiež prenáša do budúcnosti.
Strieborné šípy jazdia na čele: v motoristickom športe možno excelentnosť vidieť priamo na stopkách. Predpoklady pre víťazstva: najlepšie pretekárske vozidlá, najlepší jazdci, najlepšia tímová práca. Napríklad v kráľovskej triede, vo Formule 1. Mercedes-AMG v nej štartuje s továrenským tímom od roku 2010. Nikdy predtým žiadny tím nezískal toľko titulov v tak krátkom čase: od roku 2014 to znamenalo sedem titulov v majstrovstvách sveta medzi jazdcami jazdcov a osem titulov v rámci pohára konštruktérov. V roku 2026 budú George Russell a Kimi Antonelli súťažiť v znamení hviezdy s novým pretekárskym vozidlom Mercedes-AMG F1 W17 E. Od začiatku motoristického športu v roku 1894 sa Mercedes-Benz a jeho predchodcovia opakovane umiestňovali na stupňoch víťazov v rôznych oblastiach motoristického športu. Slávne strieborné šípy debutovali v roku 1934 a potom opäť pokračovali v 50. rokoch 20. storočia – a od roku 2010 pretekajú bez prerušenia.
Autonómne do budúcnosti: k vývoju v oblasti automobilov patrí pohľad do ďalekej budúcnosti. Už v 80. rokoch 20. storočia si výrobca vozidiel Mercedes-Benz uvedomil význam autonómneho jazdenia a postavil svoje prvé výskumné vozidlá. Významným prielomom bola v roku 2013 Trieda S 500 s koncepciou inteligentného jazdenia, ktorá išla po stopách historickej trasy Berthy Benz. Dnes je autonómne jazdenie v zadefinovaných čiastkových stupňoch už dávno realitou v rámci sériovo vyrábaných vozidiel. Nová CLA od značky Mercedes-Benz nastaví so systémom MB.DRIVE ASSIST PRO nové štandardy – s podporou SAE úrovne 2 aj v mestskej premávke.
Dokonalosť v záťažovom teste: nové vozidlá sa musia osvedčiť skôr, ako sa dostanú do rúk zákazníkov v podobe sériovo vyrábaných modelov. Od roku 2015 testuje Mercedes-Benz prichádzajúce modely počas miliónov kilometrov v testovacom a technologickom centre v Immendingene. Približne 80 percent všetkých testovacích jázd sa vykoná práve tam. V roku 1928 sa mladá značka Mercedes-Benz vydala na testovanie na vtedy rovnako mladý okruh Nürburgring a vystavila nový luxusný model typ 460 (W 08) s osemvalcovým motorom najvyšším zaťaženiam. Trinásť dní sa preháňal po pretekárskej trati, po ktorej prešiel 20 000 kilometrov – záťažová skúška bola úspešne absolvovaná. Ako vyznamenanie si tento typ získal prezývku Nürburg.
Fascinujúco hodnotné: každý, kto vyrába automobily na špičkovej úrovni tak dlho ako Mercedes-Benz, pravidelne prichádza s absolútnymi superlatívmi. Medzi najnovšie patrí vozidlo Mercedes-AMG ONE s technológiou Formuly 1, ktoré sa od roku 2022 vyrobilo iba 275-krát a má cenovku 3,3 milióna eur. Alebo model Mercedes-Benz CLK-GTR z roku 1997: 25 vyrobených vozidiel bolo dostupných za necelých 2,7 milióna nemeckých mariek za kus. Značka Mercedes-Benz vyhrala s jeho pretekárskou verziou majstrovstvá FIA GT. Dnes ceny tejto rarity prekonali hranicu desiatich miliónov eur.
Umelecké diela na kolesách: na medzinárodných aukciách dosahujú najcennejšie umelecké diela ceny mnohých miliónov eur. Do tejto absolútne najvyššej skupiny sa radí iba jedno vozidlo: Mercedes-Benz 300 SLR „kupé Uhlenhaut“. Je to najcennejší automobil na svete. V roku 2022 dosiahol cenu v aukcii 135 miliónov eur. Koncern Mercedes-Benz Group financuje z jej výťažku program beVisioneers Fellowship, ktorý podporuje tisíce mladých ľudí prostredníctvom vedomostí, koučingu a štipendií. Najcennejším pretekárskym autom, aké sa kedy vydražilo, s cenou viac ako 51 miliónov eur, druhý najcennejší automobil na svete, je taktiež vozidlo Mercedes-Benz: strieborný šíp W 196 R s karosériou s aerodynamickými tvarmi.
Absolútne najvyššie hodnoty: aj počas rekordných jázd nastavuje značka Mercedes-Benz opakovane nové štandardy. Naposledy prekonal elektrický CONCEPT AMG GT XX v auguste 2025 na vysokorýchlostnom okruhu Nardò v Taliansku 5 479 kilometrov za 24 hodín – čo je svetový rekord medzi vozidlami s elektromotorom. Alebo v roku 2022 sa vozidlo Mercedes-AMG One s technológiou z Formuly 1 stalo najrýchlejším sériovo vyrábaným vozidlom na 20,8 kilometra dlhom pretekárskom okruhu Nürburgring-Nordschleife. V roku 1938 Rudolf Caracciola vytvoril absolútny rýchlostný rekord na verejných komunikáciách s rýchlosťou 432,7 km/h – rekord, ktorý pretrval takmer neuveriteľných 80 rokov.
Prežívaná vášeň: dnes existuje na celom svete 80 oficiálne uznaných klubov značky Mercedes-Benz s celkovým počtom 120 000 členov. Stará sa o nich klubový manažment Mercedes-Benz Classic. Už v roku 1952 založili priaznivci našej značky vo Veľkej Británii prvý oficiálny klub Mercedes-Benz. To bolo impulzom pre komunitu fanúšikov a vodičov klasických automobilov Mercedes-Benz.
Vynikajúca sieť: partneri programu Mercedes-Benz Classic sa starajú o dlhodobé a bezpečné prevádzkovanie vozidiel ešte mnoho rokov po ukončení sériovej výroby. Sieť kompetentných partnerov pre práce na najvyššej úrovni v súčasnosti zahŕňa 80 podnikov v 13 krajinách. Spoločnosť Mercedes-Benz Heritage GmbH ju neustále rozširuje. Medzinárodná angažovanosť má v spoločnosti dlhú tradíciu: už dva roky po vynáleze automobilu prevzal Émile Roger v roku 1888 zastúpenie spoločnosti Benz vo Francúzsku. V tom istom roku bola v USA založená spoločnosť Daimler Motor Company – spočiatku na výrobu motorov na základe licencie.
