Novinky
Rolls-Royce ruší plány na čisté elektro, chce udržať motor V1222. Marec 2026
Rolls-Royce bol kedysi úplne na elektrifikácii. Keď v roku 2022 uviedol na trh model Spectre, britský výrobca luxusných, športových automobilov sľúbil, že do roku 2030 prejde na plne elektrický pohon. Teraz, podobne ako mnohí iní výrobcovia automobilov pred ním, Rolls-Royce tvrdí, že obmedzuje svoje ambície v oblasti elektromobilov.
V rozhovore pre The Times vo Veľkej Británii novo vymenovaný generálny riaditeľ Chris Brownridge prezradil, že spoločnosť upustila od plánu prejsť výlučne na elektrické, luxusné, športové autá do roku 2030. Namiesto toho bude Rolls-Royce pokračovať vo výrobe svojich ikonických 12-valcových motorov aj v dohľadnej budúcnosti.
Podľa Brownridgea kombinácia uvoľnených regulácií a spomaľujúceho sa dopytu prinútila spoločnosť prehodnotiť svoju stratégiu. “Na každého klienta, ktorý miluje elektrické vozidlo, pripadá taký, ktorý ho nemiluje,” povedal. Napriek tomu priznal, že pôvodné rozhodnutie prejsť na plne elektrickú architektúru bolo “správne v tom čase.”
Začiatkom tohto roka BMW Group potvrdila, že bude pokračovať vo výrobe spaľovacích motorov, vrátane V12 od Rolls-Royce. Spoločnosť uviedla, že dokáže splniť emisné normy Euro 7 s aktualizáciami komponentov, ako je výfukový systém.
Zatiaľ Rolls-Royce nemá v pláne ukončiť výrobu Spectre EV. Hoci bol dopyt na modelový rok 2023 pri uvedení na trh silný, predaj v roku 2025 výrazne klesol, keď spadol o 47% na iba 1 002 kusov. Napriek tomu len tesne prekonal Ghost, ktorý zaznamenal len 993 kusov.
zdroj: motor1.com
Prvým trhom kde Audi uvedie nové, luxusné SUV Q9 bude USA21. Marec 2026
Európski výrobcovia luxusných, športových automobilov si zvyčajne dávajú načas s privedením nových modelov do Spojených štátov. Môže trvať mesiace, ak nie roky, kým produkt získa vízum do USA. Audi sa však chystá porušiť tradíciu tým, že nové, luxusné, športové SUV Audi Q9 uvedie na trh v USA ešte pred globálnym uvedením v roku 2027. Je to prvýkrát, čo Ingolstadt uvádza nový model v USA skôr ako ktorýkoľvek iný trh. Samotný model predstavuje pre spoločnosť skutočné prvenstvo, keďže nikdy predtým nepredávala SUV tejto veľkosti.
Generálny riaditeľ Audi Gernot Döllner poznamenal, že “nadchádzajúce veľké SUV [Q7 a Q9] sú veľmi dôležité pre naše postavenie na trhu v Spojených štátoch.” Dvojica bude zostavená v Bratislave na Slovensku, kde skupina Volkswagen vyrába aj luxusné, športové autá Porsche Cayenne so spaľovacími motormi a elektrickými pohonmi. Q7 a Q9 nepôjdu cestou elektromobilov, keďže oba budú ponúkať benzínové motory a plug-in hybridné pohonné jednotky.
Dvojdvojčatá VW Passat a Škoda Superb sa vyrábajú aj na Slovensku, kde sa VW chystá ukončiť výrobu sesterského modelu Q7, Touareg. Audi zatiaľ neoznámilo, či Bratislavský Q8 prežije ďalšiu generáciu, no dni súčasného modelu sa zdajú byť spočítané bez ohľadu na to.
Döllner tento týždeň oznámil, že Audi Q9 bude prvýkrát uvedené na trh v USA, keď hovoril s médiami po výročnej konferencii spoločnosti. Z podujatia bolo veľa čo rozbalovať, keďže spoločnosť tiež naznačila návrat modelu A2 a oznámila, že elektrický športový model Concept C vstúpi do výroby v roku 2027.
Dozvedeli sme sa tiež o novej vlajkovej lodi Audi, ktorá príde neskôr v tomto desaťročí a nahradí starnúce luxusné, športové autá Audi A8, ktoré sa tento rok prestanú vyrábať. V roku 2026 Audi Q7 prejde na ďalšiu generáciu, zatiaľ čo menší elektrický crossover Q4 E-Tron je pripravený na obnovu v polovici cyklu.
zdroj: motor1.com
Nové, benzínové SUV Porsche nebude len premenované Audi20. Marec 2026
Európania sa museli rozlúčiť s prvou generáciou Macana v roku 2024, keď Porsche model vyradilo po tom, čo nesplnil nové predpisy o kybernetickej bezpečnosti. Celosvetovo sa tento benzínový crossover ukončí niekedy v polovici roka, čo zanecháva obrovskú medzeru v ponuke spoločnosti. Táto medzera nebude zaplnená ešte asi dva roky, keď Zuffenhausen uvedie nový benzínový crossover.
Rovnako ako pri pôvodnom Macane, aj táto náhrada bude úzko spätá s Audi Q5. Generálny riaditeľ Porsche Michael Leiters však počas diskusie po výročnej konferencii spoločnosti objasnil, že pôjde o viac než len obyčajné premenovanie. Keď sa ho analytik opýtal, či by sa vývoj dal urýchliť, keďže platforma je ľahko dostupná, hlavný šéf vysvetlil, prečo bude ešte niekoľko rokov trvať, kým sa dostane na trh: ‘Musíme sa uistiť, že je to skutočné luxusné, športové auto Porsche. A to si vyžaduje nejaký obsah, nejakú produktovú podstatu, nejakú technológiu, ktorá je na tomto aute nová – bude nová na týchto autách, a preto je potrebný určitý čas, aby sme sa dostali k industrializácii a k uvedeniu tohto produktu.’
Leiters ďalej uviedol, že nový základný crossover bude uvedený na trh okolo roku 2028 a je súčasťou spolupráce s ďalšou značkou Volkswagen Group, Audi. Porsche platí jednorazový licenčný poplatok vo výške 1 miliardy eur spoločnosti so sídlom v Ingolstadte, no Leiters vysvetlil, že to nie je len za náhradu Macana, ale aj za ďalšie luxusné, športové autá Porsche a Audi: ‘Dovoľte mi tiež zdôrazniť, že licencia, ktorú spomenul Jochen Breckner [člen Rady pre financie a IT] – licenčný poplatok nie je len pre Macan. Toto platí pre niekoľko modelov, ktoré robíme spoločne na oboch stranách, Audi s Porsche a Porsche s Audi. Takže samozrejme, toto je časť, ktorú sme zaplatili Audi, ale existuje viac ako len jeden model.”
Zdržal sa detailov o ostatných modeloch. Ďalšia dvojica vozidiel, na ktorú si spomíname, zahŕňa luxusné, športové autá Porsche718 Boxster/Cayman EV a Audi Concept C. Okrem toho by prvý Q9 mohol poskytnúť svoju platformu trojradovému SUV, ktoré Porsche oznámilo už pred časom. Nový model, umiestnený nad Cayenne, mal pôvodne byť čisto elektrický, no teraz má byť uvedený ako prvý s veľkoobjemovými spaľovacími motormi.
Čo sa týka harmonogramu týchto produktov, Audi Q9 rozbehne proces v nasledujúcich mesiacoch. Generálny riaditeľ Audi Gernot Döllner tento týždeň tiež potvrdil, že Concept C pôjde do výroby budúci rok. V Porsche Leiters hovorí, že Deň kapitálových trhov túto jeseň prinesie správy týkajúce sa portfólia produktov. Zatiaľ vieme, že nový benzínový crossover sa uvedie približne o dva roky, zatiaľ čo predstavenie väčšieho SUV zostáva zatiaľ oznámené.
Ďalšie rozšírenie ponuky by mohlo prísť vo forme drahšieho luxusného, športového auta. Ako exkluzívne informoval Motor1, oficiálne sa zvažuje nové hyperauto, pričom spoločnosť skúma model umiestnený nad 911. Inde sa objavili správy o možnosti fúzie Taycan–Panamera, takže je bezpečné povedať, že v centrále Porsche sa v poslednej dobe deje veľa.
zdroj: motor1.com
Nové BMW i3 má 463 koní a dojazd cez 700 km19. Marec 2026
Od svojho vzniku sa luxusné, športové autá BMW 3 Series stali vzorom, ktorý nasledovali všetky ostatné športové sedany. Posledné desaťročia zostáva rad 3 jednou z top volieb v segmente luxusných sedanov. Teraz BMW uvádza svoju najikonickejšiu značku do odvážnej novej éry.
Zoznámte sa s BMW i3. S príchodom filozofie dizajnu a inžinierstva Neue Klasse prechádza séria 3 jednou zo svojich najvýznamnejších transformácií doteraz. Po predchádzajúcom SUV BMW iX3 je i3 novým plne elektrickým modelom 3. radu BMW a prvým sedanom, ktorý prijal dizajnový jazyk Neue Klasse od výrobcu.
Aj s plne elektrickým pohonom však i3 sľubuje, že v budúcnosti prenesie ducha série 3. A to je zrejmé, keď sa pozrieme na detaily.
Na začiatok je BMW i3 50 xDrive. Ako už názov napovedá, má pohon všetkých kolies vďaka elektromotoru umiestnenému na každej náprave. Spoločne produkujú zdravých 463 koní, čo tento elektromobil pevne radí do kategórie výkonné, luxusné, športové autá.
Dosah je rovnako pôsobivý. BMW odhaduje až 710 km na plné nabitie, pričom je pozoruhodné, že toto číslo vychádza z testovania v štýle EPA, nie z miernejšieho štandardu WLTP. Ak obstojí v reálnych podmienkach, môže to byť jeden z najdlhších elektrických sedanov na trhu.
Nové BMW i3 tiež využíva 800-voltovú elektrickú architektúru, ktorá umožňuje ultra rýchle nabíjanie až do 400 kW. Hoci BMW zatiaľ nezverejnilo presné časy nabíjania ani detaily o kapacite batérie, toto nastavenie by malo výrazne znížiť čas strávený pripojením do elektriny. Pre svoju všestrannosť i3 podporuje funkciu vehicle-to-load, vehicle-to-home a vehicle-to-grid.
BMW však nezabudlo, čo robí rad 3 takým pocitom. i3 má päťčlenné zadné zavesenie a starostlivo vyladené stabilizačné tyče, ktoré udržiavajú auto ploché a vyrovnané počas dynamickej jazdy. Pre tých, ktorí hľadajú ešte ostrejšiu dynamiku, je k dispozícii adaptívne M odpruženie.
Čo sa týka brzdenia, väčšinu práce vykonávajú elektrické motory prostredníctvom rekuperácie. Systém BMW “Soft-Stop” je navrhnutý tak, aby poskytoval hladšie a prirodzenejšie zastavenia v porovnaní s tradičným brzdením. Fyzické brzdy zasahujú najmä počas agresívnej jazdy alebo núdzových situácií, čím pomáhajú udržať efektivitu bez straty kontroly.
Vizuálne BMW i3 predstavuje to, čo BMW nazýva moderným “2,5-boxovým” dizajnom. Má dlhý rázvor kolies, krátke presahy a čisté, napnuté línie karosérie, ktoré mu dodávajú pevný, atletický postoj. Vpredu dizajn signalizuje posun smerom k zdržanlivejším maskám chladiča, v kombinácii s typickým štvorprvkovým osvetlením BMW.
Vzadu horizontálny svetelný podpis zdôrazňuje šírku a zrkadlí tvar blatníkov, čím vytvára ucelený a moderný vzhľad. Jemné detaily – ako umiestnenie znaku BMW – spájajú dizajn spredu dozadu.
Interiér sa výrazne opiera o futuristický dizajn a použiteľnosť. Volant okamžite vyniká jedinečným dvojramenným usporiadaním, ktoré ovládaniu dodáva plávajúci vzhľad. Pred vodičom je zobrazený panoramatický displej BMW, ktorý premieta kľúčové informácie hlbšie do zorného poľa vodiča pre jednoduchšie a bezpečnejšie sledovanie.
Voliteľný 3D head-up displej tento efekt ešte viac umocňuje, zatiaľ čo väčšina ostatných funkcií je spravovaná cez veľký 17,9-palcový centrálny dotykový displej.
Niet divu, že i3 je nabitý technológiou. Obsahuje najnovší systém BMW iDrive, integrovaného AI asistenta a funkciu digitálnych kľúčov. Základom všetkého je nový operačný systém BMW X, podporovaný štyrmi vysokovýkonnými počítačmi, ktoré poskytujú až 20-krát vyšší výpočtový výkon než predchádzajúce systémy.
Auto tiež využíva štvorzónovú elektrickú architektúru, ktorá zjednodušuje zapojenie, znižuje hmotnosť a zlepšuje celkovú efektivitu – malé zmeny, ktoré spolu vedú k významnému zlepšeniu dojazdu a výkonu.
Z nového BMW i3 vyplývajú dva jasné poznatky: pôsobivý elektrický výkon a odvážny nový dizajnový smer. S dojazdom až 700 km, silným výkonom a zaslúženou povesťou BMW v ladení podvozku má i3 potenciál predefinovať, čo môže byť elektrické, luxusné, športové auto.
Ak sa BMW úspešne podarilo preniesť podstatu radu 3 do tohto nového elektrického formátu, i3 nebude len dôstojným nástupcom – môže opäť nastaviť nový štandard.
zdroj: motor1.com
Audi A2 sa oficiálne vracia ako základný elektrický model18. Marec 2026
Klebety boli pravdivé. Audi skutočne oprašuje názov “A2″ pre nový model. Tentoraz nebude mať benzínové ani dieselové motory, pretože názov bude použitý pre malé čisto elektrické, luxusné, športové auto. Pod celým názvom Audi A2 E-Tron bude pripravovaný elektromobil nepriamo nahrádzať Audi A1 a subkompaktný crossover Audi Q2.
Súčasne s potvrdením názvu bol dnes počas výročnej konferencie spoločnosti ukázaný prvý teaser obrázok. Hoci toho veľa neprezrádza, očakáva sa, že znovuzrodené Audi A2 bude slúžiť ako luxusnejšia verzia Volkswagenu ID.3. Nie je to aktuálny elektrický hatchback od Wolfsburgu, ale pripravovaný facelift, ktorý prijme názov ID.3 Neo.
Zatiaľ čo variant VW je tradičný hatchback, jeho Audi verzia bude obsahovať crossover prvky a dokonca odkazy na pôvodný minivanový Audi A2 zo začiatku roka 2020. Základný elektromobil konečne uvidíme niekedy na jeseň, predtým než sa začne predávať v Európe buď na konci roka, alebo začiatkom roku 2027. Produkcia bude prebiehať doma v Ingolstadte.
Audi Q2 E-Tron nie je jedinou premiérou, ktorú Audi tento rok plánuje. Počas dnešnej konferencie Audi tiež potvrdilo plány na predstavenie ďalšej generácie Audi Q7 a vôbec prvého Audi Q9. Na ceste je aj “prepracované” Audi Q4 E-Tron, čo je pravdepodobne honosný termín pre facelift v polovici cyklu.
Znepokojujúce správou je, že nové, luxusné, športové autá Audi A8 neboli v správe nijako zmienené. Ako je už známe, objednávkové knihy v Nemecku boli uzavreté. Stále nie je žiadna priama náhrada, čo naznačuje, že nová vlajková loď nepríde v blízkej dobe.
zdroj: motor1.com
Predaj spaľovacích a elektrických BMW sa môže vyrovnať za 4 roky17. Marec 2026
Kým mnohí výrobcovia automobiliek sa ponáhľali stanoviť dátumy ukončenia spaľovacích motorov, len aby o niekoľko rokov neskôr ustúpili od svojich plánov výhradne pre elektromobily, BMW zostalo verné spaľovacím motorom. Mníchov presadzuje pre svoje luxusné, športové autá širokú škálu pohonných jednotiek, pretože vie, že neexistuje globálne použiteľné riešenie.
Aj keď si BMW ponecháva benzínové a dieselové motory, minulo na Neue Klasse viac ako 10 miliárd eur. Je to najväčšia investícia v histórii spoločnosti, hoci nie všetky prostriedky išli do elektromobilov. Časť bola vyhradená pre nový infotainment systém iDrive, ale elektrické, luxusné, športové autá BMW získali väčšinu podielu. Ako je vidieť na modeli BMW iX3 2026, sú tu motory a batérie novej generácie, nehovoriac o úplne novej továrni v Debrecíne, Maďarsko.
Zároveň BMW rozširuje svoju infraštruktúru pre závody na montáž vysokonapäťových batérií. Cieľ? Dosiahnuť predajnú paritu medzi spaľovacími motormi a elektromobilmi do roku 2030. Je to ambiciózny cieľ, keďže plne elektrické vozidlá tvorili minulý rok 17,9% celkových dodávok. Označovaný ako “strategický cieľ”, 50% cieľ zahŕňa tri automobilové značky skupiny: BMW, Mini a Rolls-Royce.
Aj keď je pred nami ešte dlhá cesta, doterajší pokrok, aj bez Neue Klasse, je pôsobivý. V roku 2021 tvorili elektromobily len 4,1% celkového objemu, pričom v roku 2022 vzrástli na 9%, v roku 2023 na 14,7%, v roku 2024 na 17,4% a v roku 2025 na 17,9%. Či sa BMW podarí dosiahnuť 50% do roku 2030, zostáva otázne, hoci spoločnosť verí, že je to realistický cieľ.
Šesť mesiacov po otvorení kníh objednávok už nový iX3 nazbieral viac ako 50 000 objednávok. Tento luxusný crossover odštartuje príval elektrických produktov, ktorý pokračuje tento týždeň so sedanom i3. BMW iX5 príde neskôr tento rok a väčší iX7 by mal prísť v roku 2027. BMW sľúbilo, že do konca desaťročia vyrobí v Spartanburgu aspoň šesť elektrických SUV, pričom jedným z nich by mohol byť iX6. Objavujú sa aj správy o robustnom SUV, ktoré by mohlo čeliť Mercedesu G-Class, a aj toto by mohlo dostať elektrickú úpravu.
Dôležitejšie je, že z hľadiska objemu môže BMW uviesť na trh cenovo dostupnejšie modely pod kompaktným crossoverom iX1. Zdroje blízke Mníchove tvrdia, že i1 hatchback a i2 sedan dorazia ešte pred koncom desaťročia. Okrem nových prírastkov do ponuky dostanú existujúce elektromobily aj úpravu Neue Klasse, vrátane spomínaného iX1 a aktuálnych elektrických modelov Mini.
zdroj: motor1.com
Porsche zvažuje nový hyperšport16. Marec 2026
Povedať, že Porsche prechádza ťažkým obdobím, by bolo slabé slovo. Predaj minulý rok klesol o 10% na 279 449 kusov, čo je čiastočne spôsobené masívnym 26% poklesom v Číne. Spoločnosť tiež utrpela dvojcifernú stratu v Európe, čo bol priamy dôsledok vyradenia benzínom poháňaného Macan v polovici roku 2024 po nesplnení kybernetických bezpečnostných predpisov. Luxusné, športové autá Porsche 718 Boxster a Cayman sa minulý rok tiež neukázali na kontinente z rovnakého dôvodu.
Pri pohľade do budúcnosti má Porsche dôvody byť optimistické. Vyvíja nástupcu pôvodného Macana poháňaného spaľovacím motorom a pracuje na trojradovom SUV so spaľovacími motormi, ktoré sa umiestni nad Porsche Cayenne. 718, ktorý bol celosvetovo ukončený koncom minulého roka, sa vracia s benzínovým pohonom, doplnený čisto elektrickými verziami. Áno, tie sa stále dejú.
Teraz sa dozvedáme, že by mohlo byť na ceste ďalšie auto, ktoré by v prípade schválenia bolo najzaujímavejšie zo všetkých. Počas každoročnej tlačovej konferencie spoločnosti dnes skôr generálny riaditeľ Michael Leiters naznačil, že by bolo možné dosiahnuť výkonné vozidlo nad 911. Zámerom je, aby Porsche uviedlo na trh ziskovejšie luxusné, športové autá, aby zvýšilo aktuálne krvácajúce bankové účty Zuffenhausenu: ‘Zvažujeme rozšírenie nášho produktového portfólia, aby sme rástli v segmentoch s vyššou maržou. Pri tom sa pozeráme na modely a deriváty, ktoré sú nad našimi súčasnými dvojdverovými luxusnými, športovými autami aj nad Cayenne.”
Objavila sa tieňová silueta auta, ktoré zjavne nie je Porsche 911. Keď si to spojíme, možno práve toto mal Leiters na mysli. Na druhej strane, podozrivo pripomína koncept Mission X z roku 2023. Napriek tomu nemôžno s istotou povedať, že ide o ten istý koncept, ktorý bol predstavený pred takmer tromi rokmi, hoci existujú určité podobnosti.
Sériová verzia Mission X by určite bola nad 911 v rebríčku luxusných, športových áut. Avšak elektrické superauto, nieto ešte hyperauto, sa v roku 2026 úprimne nezdá ako dobrý nápad. Mate Rimac pred pár rokmi slávne povedal, že kupujúci vo vyššej triede uprednostňujú spaľovacie motory pred elektromobilmi, pričom dodal, že predaj modelu Rimac Nevera nebol taký, ako si spoločnosť vtedy želala.
Prečo je to relevantné? Pre pripomenutie, Porsche vlastní 45% podiel v spoločnom podniku Bugatti Rimac, takže vyšší predstavitelia zo Stuttgartu vedia, kde sa trh s elektrickými superšportmi momentálne nachádza. Lamborghini to vie tiež, keďže mal benzínové motory v oboch modeloch, Temerario aj Revuelto.
Ak by nové luxusné, športové auto nad 911 dostalo zelenú, dá sa odhadnúť, že bude mať benzínový motor. Generálny riaditeľ Porsche dokonca hovorí, že spoločnosť “predlžuje životnosť našich produktov so spaľovacím motorom a hybridmi”, takže znamenia sú už viditeľné. Dlhšie držanie ICE podľa Leitersa vyrieši “želania zákazníkov”.
Medzitým Porsche naznačuje svoju agendu na rok 2026 plánovaním predstavenia “emotívnych nových derivátov.” Je veľká šanca, že jedným z nich bude Porsche 911 GT2 RS.
Porsche sa k celej situácii vyjadrilo nasledovne: “Nemôžeme podrobne uvádzať uvedené vyhlásenie, pretože Porsche je uprostred analýzy svojho budúceho produktového portfólia. Čo môžeme potvrdiť, je, že budeme naďalej ponúkať nekompromisne vynikajúce luxusné, športové autá s pravým DNA Porsche. Vlajkové projekty ako Porsche 959, Carrera GT alebo 918 Spyder sú súčasťou našej DNA. Naďalej investujeme do vysokovýkonných luxusných, športových áut. Jedným z príkladov je nedávno predstavené Porsche 911 Turbo S. S výkonom 711 HP je nový najvyšší model, vďaka svojmu biturbo T-Hybridu, na úrovni superšportu. Okrem toho momentálne hodnotíme rôzne koncepty vozidiel v segmente GT a hypercarov. Rozhodneme sa na základe želaní našich zákazníkov, ktorí sú vždy našou prioritou.”
zdroj: motor1.com
Bugatti obnovuje prototyp, ktorý pomohol stanoviť rýchlostný rekord15. Marec 2026
Bugatti stále nachádza spôsoby, ako zarobiť na Veyrone, aj keď výroba skončila pred viac ako desiatimi rokmi. Technicky tým robí rekordný superšport W16 menej exkluzívnym. Dovoľte nám to vysvetliť. Toto Bugatti Veyron Super Sport World Record Car Edition nie je jedným z piatich zákazníckych luxusných, športových automobilov predávaných kedysi. Technicky ide o šieste vozidlo, ktoré má zaujímavé pozadie.
Pôvodne bol predvýrobným prototypom, no nakoniec skončil v súkromných rukách. Teraz Bugatti kompletne zrenovovalo testovacie auto a dalo mu kompletnú úpravu Super Sport World Record Car Edition, s čierno-oranžovým vzhľadom a odhaleným karbónovým vláknom. Tento predsériový prototyp 2.1 najazdil viac ako 70 800 km, čo musí byť nejaký rekord pre luxusné, športové autá Bugatti Veyron.
Hoci to nebol prototyp, ktorý v roku 2010 prekonal rýchlostný rekord sériových áut, Bugatti tvrdí, že tento Veyron pripravil cestu pre jazdu s rýchlosťou 431 km/h s Pierre-Henri Raphanelom za volantom. Stojí za zmienku, že päť sériových áut, ktoré dosiahli poctu rekordu, bolo elektronicky obmedzených na 415 km/h na ochranu pneumatík.
Tento Veyron nebol len vývojovým prototypom, ale slúžil aj marketingovým účelom. Bugatti ho ukázalo médiám a potenciálnym kupcom počas svetového turné, ktoré zahŕňalo fotenia a ďalšie aktivity na šírenie povedomia o tomto definujúcom Super Sporte. Teraz je tento pracovný kôň v súkromnom vlastníctve po šesťmesačnej rekonštrukcii, aby vyzeral ako nový.
V skutočnosti je dokonca lepší ako originál. Bugatti vymenilo niektoré predsériové časti za sériové komponenty. Quad-turbo, 8,0-litrový W16 zostáva pôvodný, rovnako ako sedemstupňová dvojspojková automatická prevodovka, ktorá má na všetky štyri kolesá dodať 1 183 koní a 1 500 Nm krútiaceho momentu.
zdroj: motor1.com
Nové BMW 7 si ponechá veľkú masku chladiča a rozdelené svetlá14. Marec 2026
Nové BMW iX3 predstavuje radikálny odklon od dizajnu pre BMW, no nový vzhľad nebudú mať všetky luxusné, športové autá BMW. Hoci väčšina modelov z Mníchova v nasledujúcich rokoch prijme estetiku Neue Klasse, séria 7 medzi nimi nebude. Luxusný sedan dostáva facelift v polovici cyklu a podľa teaser obrázka dostane evolučný vzhľad.
BMW nám dáva skorý pohľad na svoju aktualizovanú vlajkovú loď predtým, než budú tieto luxusné, športové autá budúci mesiac predstavené ako modelový rok 2027. Na autosalóne v Pekingu uvidíme rivala triedy Mercedes S, čo sa zdá byť výstižné, keďže čínski zákazníci sú stále nadšení z veľkých sedanov. Hoci sa auto väčšinou skrýva v tieni, už je zrejmé, že predný dizajn sa v porovnaní so súčasným modelom, ktorý je tu už asi štyri roky, príliš nezmení.
LED kontúra masky jasne ukazuje, že obličky veľkosti XXL zostávajú. Je to zaujímavé rozhodnutie, keďže nový i3 bude vyzerať úplne inak. Menší elektrický sedan, a tým pádom aj ďalšia generácia 3 Series, bude mať širokú, plochú masku chladiča, ktorá sa spojí so svetlometmi. To tu samozrejme neplatí, pretože 7 Series si zachová dizajnové prvky, ktoré robili túto generáciu takou kontroverznou.
Horný pás LED denných svetiel pôsobí plochejšie než predtým a opäť sedí nad hlavnými svetlometmi. Ešte sme nevideli posledné z tohto výrazného usporiadania, pretože ďalšia generácia BMW X7, ktorá príde v roku 2027, bude mať podobný vzhľad. BMW má tendenciu byť odvážnejšie v dizajne svojich najväčších vozidiel a BMW XM môžeme ľahko pridať do tejto skupiny. BMW iX nemá rozdelené svetlomety, ale bolo to prvé SUV s obrovskou maskou chladiča, keď prišlo v roku 2021.
Kým Mercedes uviedol, že facelift triedy S je viac ako z 50% nový, BMW ide ešte ďalej. Séria 7 (2027) je podľa generálneho riaditeľa Olivera Zipseho “takmer úplne nové vozidlo”. Vstupujúc do druhej polovice svojej siedmej generácie, 7er už nebude musieť dlho riešiť dvoch kľúčových rivalov, keďže luxusné, športové autá Audi A8 a Lexus LS sú na odchode.
Šéf BMW tvrdí, že spoločnosť “posúva náš luxusný sedan na úplne novú úroveň, pokiaľ ide o vzhľad aj technológiu.” Avšak teaser obrázok naznačuje, že vonkajší dizajn sa príliš nezmení, no kabína prejde zásadnými zmenami. Radikálne nový interiér iX3 prichádza do série 7, pravdepodobne vo vyššej špecifikácii, vzhľadom na to, že auto je špičkové.
zdroj: motor1.com
Ferrari predstavilo nový kabriolet Amalfi Spider13. Marec 2026
Niekedy je najväčším vylepšením auta to, že mu niečo vezmete. V prípade Ferrari Amalfi Spider to znamená stratu pevnej strechy kupé a jej nahradenie starostlivo navrhnutou mäkkou strechou vyvinutou podľa špecifických tvarov a materiálov.
Ferrari Amalfi Spider debutuje ako kabriolet 2+, ktorý umožňuje pasažierom vychutnať si jeho V8 so stiahnutou strechou. Pokračuje v dlhej tradícii luxusných, športových automobilov Ferrari bez pevnej strechy, ktoré už dlho predstavujú míľnik pre nadšencov a často aj zberateľov.
Vyvinutý štúdiom Ferrari Design Studio je Amalfi Spider navrhnutý tak, aby vyzeral rovnako pôsobivo so strechou hore, ako aj keď je stiahnutá. So zdvihnutou strechou si zachováva elegantný tvar kupé. Ak strechu znížite, proporcie nadobudnú výraznejší a čistejší charakter.
Čisté povrchy tvarované svetlom dodávajú autu moderný, no elegantný vzhľad, pričom plne automatická mäkká strecha prirodzene hrá do popredia.
Spolu s integrovaným zadným oknom má strecha päťvrstvovú textilnú konštrukciu s rôznou hrúbkou, usporiadanú do “sendvičovej” štruktúry, ktorá pomáha izolovať pasažierov od vonkajšieho hluku.
Mäkká strecha je dostupná v štyroch farbách na mieru šitých látok a dvoch technických variantoch, vrátane nového “Tecnico Ottanio”. Dizajn sa plynulo spája so zvyškom auta, či už je strecha otvorená alebo zatvorená, a rovnaký preplet možno zopakovať aj na kryte batožiny a blízkych povrchoch.
Ako sa očakávalo, luxusné, športové auto Ferrari Amalfi Spider prešlo rozsiahlym aerodynamickým vývojom na riadenie prúdenia vzduchu a vyváženie prítlaku. Vzadu má integrované aktívne zadné krídlo s tromi nastaveniami, schopné generovať až 110 kg prítlaku pri rýchlosti 250 km/h v režime High Downforce.
Riadenie prúdenia vzduchu je tiež kľúčové pre pohodlie cestujúcich – najmä keď je strecha stiahnutá. Na riešenie tohto problému nové, luxusné, športové autá Ferrari obsahujú deflektor vetra.
Tento blokátor vetra je integrovaný do operadla zadných sedadiel a pomáha znižovať turbulencie a hluk. Dá sa vysunúť stlačením tlačidla, zatiaľ čo na zloženie ho stačí zatlačiť späť do puzdra.
Vo vnútri sa prejavuje športovosť a elegancia v sérii minimalistických, moderných dizajnových riešení. Stredový tunel má podobu zaveseného hliníkového mostíka, zatiaľ čo dverové panely majú štýlové prvky inšpirované námorným dizajnom.
Prístrojový displej sa nachádza v monolitickej konštrukcii kokpitu, ktorá zahŕňa aj vzduchové otvory, zatiaľ čo dve ďalšie obrazovky slúžia na infotainment a displej pre cestujúcich.
Pre tých, ktorí uvažujú o dlhších cestách, stojí za zmienku, že skladaná strecha má hrúbku 220 mm. Keď sa strecha zníži, kapacita batožiny klesne z 255 litrov na 173 litrov.
Pohon pochádza z čisto dvojitého preplňovaného 3,9-litrového V8 s výkonom 631 koní. Motor patrí do oceňovanej rodiny Ferrari F154e a v modeli Amalfi Spider dosahuje špecifický výkon 163 HP na liter. Pohotovostná hmotnosť je 1.556 kg – približne o 80 kg viac ako kupé.
Aktualizácie systému turbodúchadla, nové ľahké vačkové hriadele (šetriace 1.3 kg) a prepracovaný blok motora s presným obrábaním pomáhajú optimalizovať riadenie hmotnosti aj tepelnosti.
Spider tiež profituje z niektorých najnovších technológií Ferrari. Osemstupňová dvojspojková prevodovka s mokrou spojkou je tá istá jednotka, ktorá sa používa v SF90 Stradale, zatiaľ čo systém ABS Evo pochádza z modelu 296 GTB a neskôr bol vylepšený pre luxusné, športové autá Ferrari Purosangue a 12Cilindri.
Súčasťou je aj systém Side Slip Control (SSC) 6.1, ktorý koordinuje všetky dynamické systémy vozidla – od riadenia a riadenia krútiaceho momentu až po vertikálnu kontrolu pohybu karosérie – s cieľom maximalizovať výkon.
Manettino ponúka päť jazdných režimov – Wet, Comfort, Sport, Race a ESC-Off – čo umožňuje jazdcom nastaviť úroveň zásahu pomocou systémov ako F1-Trac, tlmenia odpruženia a elektronického diferenciálu.
Ferrari tiež zahŕňa komplexnú sadu asistenčných systémov vodiča. Patria sem adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie, detekcia mŕtveho uhla, varovanie pred opustením jazdného pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, automatické diaľkové svetlá, rozpoznávanie a asistencia dopravných značiek a monitorovanie únavy alebo rozptýlenia vodiča. Voliteľné funkcie zahŕňajú Surround View a Rear Cross Traffic Alert.
Kým luxusné, športové autá Ferrari Amalfi kupé začínajú na cene okolo 240.000 €, odstránenie pevnej strechy a pridanie atraktivity látkovej mäkkej strechy zvyšuje počiatočnú cenu Ferrari Amalfi Spider na približne 270.000 €. Objednávky sú už otvorené, prvé dodávky sa očakávajú v prvých mesiacoch roku 2027.
zdroj: motor1.com
